街邊路燈下、寫字樓門口、小區停車位 都可以給電動汽車充電了、小區停車位 都可以給電動汽車充電了

街邊路燈下、寫字樓門口、小區停車位 都可以給電動汽車充電了、小區停車位 都可以給電動汽車充電了

杭州公共充電樁布局正在完善

 今年5月，已參加了一年搖號未果的杭州小伙小施，第一次動了買輛電動汽車的念頭。可當時，考察了小區及公司附近的充電設施后，他猶豫了。

就在前天，小施向新車訊記者詢問杭州在售新能源車型的情況，并表示這次是下定決心要買純電動汽車了。他的理由是公司樓下新裝了一批充電樁，不用再擔心充電問題。

充電樁制約新能源汽車發展

  小施夫妻倆住在城西古墩路，上班在百腦匯附近，考慮到妻子已懷有四個月身孕，買輛代步車迫在眉睫。

  說起之前想買純電動汽車又下不了決心的原因，小施表示主要是充電太難。“當時，單位和小區都沒有充電設施。小區沒有固定停車位，也不能建私人充電樁。”

 可就在上周，小施在百腦匯附近的黃姑山路上，看到了一批充電樁。一番咨詢后，他興奮不已，充電的問題終于得到部分解決。于是，買輛純電動汽車的念頭再次在他腦中閃現。買比亞迪E6、眾泰朗悅，還是啟辰晨風？小施開始琢磨車型的選擇。

在杭州，像小施這樣的新能源汽車潛在客戶，其實并不少。“國家和杭州對新能源汽車的補貼，以及上牌優待政策，都讓我很心動。可充電設施不完善啊，太遺憾了。”愿意嘗試新能源汽車的李先生表示。

路燈桿“兼職”充電樁

  小施提到的黃姑山路充電樁，是由市城管委牽頭，杭州瑞琦信息技術有限公司負責研發的“智慧路燈”項目，讓路燈桿“兼職”充電樁。

   杭州瑞琦的總經理周遜盛表示，利用路燈桿布局充電樁，一來是因為路燈桿在城市街頭的布點率非常高；二來是為了解決路燈電壓的容量空閑，提高公共資源的利用率；三來可借用路燈電路，無需額外再拉一路電線。“充電樁有快充和慢充兩種。快充2小時內就可充滿，慢充則需要8小時。”周遜盛說，因為快充的用電功率較大，為了保證夜間路燈照明用電，快充充電樁夜間（傍晚6點至次日清晨7點）是關閉的，慢充充電樁全天開放。

“在充電樁附近的購買點，購買充電卡后即可充電，充電費每度1.5元。”周遜盛說，以一輛比亞迪E6為例，充滿電約需100元，可行駛300公里左右。

  至于未來發展，周遜盛表示，路燈桿分布點廣泛，在全杭州路燈桿下有條件的公共泊位均可安裝。根據規劃，今后可實現每隔若干公里就有充電樁。

值得一提的是，除了為新能源汽車提供充電，“智能路燈”還有免費Wi-Fi熱點、信息推送屏、視頻監控探頭等多種功能。（摘自都市快報）